Sur 0–100 km/h, S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (4,04 s vs 5,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−1,13 s | 5,16 s |
| 400 m salida parada | 12,07 s−1,30 s | 13,37 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s−2,38 s | 24,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,23 kg/CVmejor relación | 5,08 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 13,18 s | 18,09 s |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 13,37 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s | 24,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 537 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S 580 4MATIC Limousine Langversion alcanza los 100 km/h en 4,04 s frente a 5,16 s del Bmw 745e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 537 cv compensa. En este punto, el S 580 4MATIC Limousine Langversion lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el S 580 4MATIC Limousine Langversion va a 153 km/h contra 139 km/h del Bmw 745e. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S 580 4MATIC Limousine Langversion cruza la línea en 12,07 s frente a 13,37 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 61 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S 580 4MATIC Limousine Langversion sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el S 580 4MATIC Limousine Langversion termina en 21,70 s frente a 24,07 s, con 2,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S 580 4MATIC Limousine Langversion cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 580 4MATIC Limousine Langversion y el Bmw 745e están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,80 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 : 537 CV, ratio 4,23 kg/CV. 745e G11 : 394 CV, ratio 5,08 kg/CV.
S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. 745e G11 : 250 km/h.