Sur 0–100 km/h, M340d xDrive G20 gagne (4,58 s vs 4,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 580 e 4MATIC W223 | M340d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,58 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 12,87 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s−0,43 s | 23,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CVmejor relación | 5,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | M340d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,22 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,70 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 17,39 s |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 12,87 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 23,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M340d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,58 s frente a 4,87 s del S 580 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw M340d xDrive lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M340d xDrive va a 141 km/h contra 144 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M340d xDrive cruza la línea en 12,87 s frente a 12,95 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 23,53 s. El delta de 0,43 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 580 e 4MATIC y el Bmw M340d xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,19 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV. M340d xDrive G20 : 340 CV, ratio 5,35 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. M340d xDrive G20 : 250 km/h.