Sur 0–100 km/h, 760i xDrive G11 gagne (4,28 s vs 4,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 580 e 4MATIC W223 | 760i xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,28 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,31 s+0,24 s |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s | 22,04 s+0,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 4,17 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 760i xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,01 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 3,25 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,28 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 8,86 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 13,65 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,31 s |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s | 22,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 760i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,28 s frente a 4,45 s del S 580 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 544 cv compensa. En este punto, el Bmw 760i xDrive lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 760i xDrive va a 152 km/h contra 149 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 760i xDrive cruza la línea en 12,30 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 760i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 760i xDrive termina en 22,04 s frente a 22,40 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 580 e 4MATIC y el Bmw 760i xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 CV, ratio 4,30 kg/CV. 760i xDrive G11 : 544 CV, ratio 4,17 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 760i xDrive G11 : 250 km/h.