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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,87 s
6,12 s
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | i5 eDrive40 G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,12 s | 1,25 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 14,30 s | 1,34 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 25,87 s | 2,76 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 193 km/h | 57 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | - |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 25,87 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el S 580 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el S 580 e 4MATIC lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el S 580 e 4MATIC va a 144 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S 580 e 4MATIC cruza la línea en 12,95 s frente a 14,29 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S 580 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 25,87 s, con 2,76 s de ventaja.
El S 580 e 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 eDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,84 kg/cv vs 6,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 6,12 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.