Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (7,16 s vs 8,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,16 s+1,16 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,27 s+0,76 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,93 s+1,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 230 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,58 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,71 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,09 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 33,83 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,27 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,93 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,16 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC. En este punto, el Bmw 320d Touring lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320d Touring va a 120 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,27 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320d Touring termina en 27,92 s frente a 29,55 s, con 1,63 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 320d Touring con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC a 217 km/h, el Bmw 320d Touring a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (7,16 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,58 kg/CV.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. 320d Touring G20 : 230 km/h.