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MercedesICE

V 300 d 4MATIC

245 CV, 8,2 s en el 0-100 : entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación263615.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

245CV

500 Nm

0 → 100 km/h

8,2s

VMax 217 km/h

Cons.

8,7L

/100 km

Depósito

70L

Ficha técnica

Especificaciones completas Mercedes V 300 d 4MATIC

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada1950 cm³
Potencia245 CV
Couple500 Nm
TransmisiónIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP8,7 L/100km
Depósito70 L

Rendimiento

0 → 100 km/h8,2 s
VMax217 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud5140 mm
Distancia entre ejes3200 mm
Anchura1928 mm
Altura1901 mm
Maletero1030 L
Peso en vacío2312 kg
CO₂ WLTP229 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 4 M, el V 300 d 4MATIC se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

M entre los mejores del segmento: 0–100 km/h (8,2 s).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (1º con 6,2 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Mercedes V 300 d 4MATIC (long) (1º con 805 km) toma la delantera.

Consumo: 8,7 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El V 300 d 4MATIC consume 8,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (6,2 L/100).

Autonomía del depósito: 805 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el V 300 d 4MATIC recorre 805 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 805 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el V 300 d 4MATIC frente a los M

Comparación sobre 4 M comercializados entre 2022–2026.

Consumo combinado4e / 4
8.7 L/100
Mín 8.7 L/100 · Mercedes V 300 d 4MATICMáx 6.2 L/100 · Citroen Berlingo PureTech 110 FWD
Autonomía depósito2e / 3
805 km
Mín 672 km · Bmw 216i Active TourerMáx 805 km · Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
0–100 km/h2e / 4
8,2 s
Mín 12,5 s · Citroen Berlingo PureTech 110 FWDMáx 8,2 s · Mercedes V 300 d 4MATIC (long)

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Mercedes V

Otras versiones

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Duelos populares con el V 300 d 4MATIC

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Preguntas frecuentes

Mercedes V 300 d 4MATIC: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC se sitúa Consumo combinado (8,7 L/100, por detrás del Citroen Berlingo PureTech 110 FWD), Autonomía depósito (805 km, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)), 0–100 km/h (8,2 s, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)).

805 km con el depósito lleno (8,7 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Citroen Berlingo PureTech 110 FWD lidera en Consumo combinado (6,2 L/100 vs 8,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo V 300 d 4MATIC vs Citroen Berlingo PureTech 110 FWD para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.