Entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC se sitúa Consumo combinado (8,7 L/100, por detrás del Citroen Berlingo PureTech 110 FWD), Autonomía depósito (805 km, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)), 0–100 km/h (8,2 s, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)).
V 300 d 4MATIC
245 CV, 8,2 s en el 0-100 : entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
245CV
500 Nm
0 → 100 km/h
8,2s
VMax 217 km/h
Cons.
8,7L
/100 km
Depósito
70L
Especificaciones completas Mercedes V 300 d 4MATIC
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 1950 cm³ |
| Potencia | 245 CV |
| Couple | 500 Nm |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 8,7 L/100km |
| Depósito | 70 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,2 s |
| VMax | 217 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5140 mm |
| Distancia entre ejes | 3200 mm |
| Anchura | 1928 mm |
| Altura | 1901 mm |
| Maletero | 1030 L |
| Peso en vacío | 2312 kg |
| CO₂ WLTP | 229 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 4 M, el V 300 d 4MATIC se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
M entre los mejores del segmento: 0–100 km/h (8,2 s).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (1º con 6,2 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Mercedes V 300 d 4MATIC (long) (1º con 805 km) toma la delantera.
Consumo: 8,7 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El V 300 d 4MATIC consume 8,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (6,2 L/100).
Autonomía del depósito: 805 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el V 300 d 4MATIC recorre 805 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 805 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el V 300 d 4MATIC frente a los M
Comparación sobre 4 M comercializados entre 2022–2026.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónMercedes V 300 d 4MATIC: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
805 km con el depósito lleno (8,7 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Citroen Berlingo PureTech 110 FWD lidera en Consumo combinado (6,2 L/100 vs 8,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo V 300 d 4MATIC vs Citroen Berlingo PureTech 110 FWD para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.