En 0–100 km/h gana A5 Avant (7,72 s vs 8,32 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC (long) | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,72 s+0,60 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,71 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,94 s+1,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,38 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 29,43 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,94 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 7,72 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). A pesar del tiempo más rápido, el V 300 d 4MATIC (long) se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC (long) va a 114 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 15,70 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 29,55 s, con 1,61 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC (long) cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Avant con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el A5 Avant a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,38 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A5 Avant (7,72 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. A5 Avant: 245 km/h.