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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 4 Long Range RWD | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,21 s | 0,48 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,25 s | 0,33 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 28,10 s | 0,86 s · 4 Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 7,00 kg/CV | 8,68 kg/CV | mejor relación · 4 Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 Long Range RWD | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | - | 35,32 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 7,21 s del 520d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 520d se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 520d va a 118 km/h contra 129 km/h del 4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el 4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 28,10 s, con 0,86 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el 520d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 4 Long Range RWD a 180 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 Long Range RWD (6,73 s vs 7,21 s).
4 Long Range RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,73 segundos (simulación calibrada).
4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,68 kg/CV.
4 Long Range RWD: 180 km/h. 520d G30: 235 km/h.