MG MG4 Long Range RWD or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

MG MG4 Long Range RWD produces 245 hp and 350 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. MG MG4 Long Range RWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the BYD Dolphin Boost 150kW?

MG MG4 Long Range RWD is faster with a 0-100 km/h in 6.8s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the BYD Dolphin Boost 150kW?

MG MG4 Long Range RWD is slightly faster than the BYD Dolphin Boost 150kW to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

MG MG4 Long Range RWD or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

MG MG4 Long Range RWD has about 20% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, MG MG4 Long Range RWD also leads — which benefits quick overtakes.

Duel MG MG4 Long Range RWD vs BYD Dolphin Boost 150kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

MG MG4 Long Range RWD vs BYD Dolphin Boost 150kW: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

MGBEVMás rápido

Dolphin Boost 150kW

204 CV · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	MG4 Long Range RWD	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	6,73 s−0,20 s	6,93 s
400 m salida parada	14,92 s−0,22 s	15,14 s
1.000 m salida parada	27,24 s−1,42 s	28,66 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	180 km/h+20 km/h	160 km/h
Relación peso/potencia	7,00 kg/CVmejor relación	7,30 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

MGBEVMG4 Long Range RWD

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	MG4 Long Range RWD	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,92 s	1,93 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	3,21 s	3,23 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	5,16 s	5,23 sdiferencia ajustada
0–100 km/h	6,73 s	6,93 s
0–120 km/h	8,78 s	9,17 s
0–160 km/h	15,38 s	16,56 s
400 m salida parada	14,92 s	15,14 s
1.000 m salida parada	27,24 s	28,66 s
Vel. máx.	180 km/h	160 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

MG4 Long Range RWD

7,00kg/CVrelación mejor en 0,30 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	245 CV	Pending
Par motor	350 Nm
Peso	1 715 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/CVcompensa con −225 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	204 CV	Pending
Par motor	290 Nm
Peso	1 490 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Dolphin Boost 150kW
Cambio	single-speed reduction

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el MG4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. En este punto, el MG4 Long Range RWD lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el MG4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el MG4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el MG4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el MG4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 28,66 s, con 1,43 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el MG4 Long Range RWD a 180 km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,00 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.