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MINI Cooper SE FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cooper SE FWD | 216d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 11,23 s | 3,91 s · Cooper SE FWD |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 18,21 s | 2,75 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 32,65 s | 2,79 s · Cooper SE FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 195 km/h | 45 km/h · 216d F22 |
| Relación peso/potencia | 7,42 kg/CV | 12,24 kg/CV | mejor relación · Cooper SE FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cooper SE FWD | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | - | 29,86 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 11,23 s del 216d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 3,91 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 105 km/h del 216d. La diferencia es de 1,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 18,21 s. La diferencia de 2,75 s representa unos 96 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cooper SE FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Cooper SE FWD termina en 29,86 s frente a 32,65 s, con 2,79 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (195 km/h), el 216d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper SE FWD a 150 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 3,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 11,23 s).
Cooper SE FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,32 segundos (simulación calibrada).
Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV. 216d F22: 116 CV, relación 12,24 kg/CV.
Cooper SE FWD: 150 km/h. 216d F22: 195 km/h.