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MINI Cooper SE FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cooper SE FWD | 218d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,35 s | 1,03 s · Cooper SE FWD |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,18 s | 0,72 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,46 s | 0,40 s · 218d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 213 km/h | 63 km/h · 218d F22 |
| Relación peso/potencia | 7,42 kg/CV | 9,47 kg/CV | mejor relación · Cooper SE FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cooper SE FWD | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,90 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | - | 21,48 s |
| 0–200 km/h | - | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,46 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 8,35 s del 218d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 114 km/h del 218d. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 16,17 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper SE FWD se queda en 150 km/h mientras el 218d sigue acelerando hacia 213 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,70 s.
Hacia los 889 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 218d compensa su desventaja en la salida gracias a 63 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 218d termina en 29,45 s frente a 29,86 s. El delta de 0,41 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper SE FWD a 150 km/h, el 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,35 s).
Cooper SE FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,32 segundos (simulación calibrada).
Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,47 kg/CV.
Cooper SE FWD: 150 km/h. 218d F22: 213 km/h.