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MINI Cooper SE FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper SE FWD | 218d F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,35 s | 1,03 s · Cooper SE FWD |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,18 s | 0,72 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 29,46 s | 0,40 s · 218d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 213 km/h | 63 km/h · 218d F22 |
| Leistungsgewicht | 7,42 kg/PS | 9,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper SE FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper SE FWD | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,90 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | - | 21,48 s |
| 0–200 km/h | - | 44,86 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 29,46 s |
| Vmax | 150 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Cooper SE FWD 100 km/h in 7,32 s gegenüber 8,35 s für den 218d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper SE FWD 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper SE FWD mit 124 km/h gegen 114 km/h des 218d. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper SE FWD die Linie in 15,46 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper SE FWD erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 218d weiter beschleunigt auf 213 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,70 s geschrumpft.
Bei etwa 889 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 218d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 63 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 218d die Strecke in 29,45 s gegenüber 29,86 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper SE FWD auf 150 km/h, der 218d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,35 s).
Cooper SE FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS.
Cooper SE FWD: 150 km/h. 218d F22: 213 km/h.