MINI Countryman E FWD vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, MINI Countryman E FWD leads by 0.47 s. At 1 000 m, Honda Civic e:HEV takes the lead by 0.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Countryman E FWD vs Civic e:HEV: crónica de un drag race a 180 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Countryman E FWD alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 8,04 s del Civic e:HEV. El par instantáneo de 330 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Countryman E FWD lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Countryman E FWD va a 121 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Countryman E FWD cruza la línea en 15,47 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Countryman E FWD se queda en 170 km/h mientras el Civic e:HEV sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,27 s.
Hacia los 830 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Civic e:HEV compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Civic e:HEV termina en 28,45 s frente a 28,65 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Countryman E FWD a 170 km/h, el Civic e:HEV a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
MINI Countryman E FWD has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.