En 0–100 km/h gana John Cooper Works FWD (6,21 s vs 7,35 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| John Cooper Works FWD | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,14 s | 7,35 s |
| 400 m salida parada | 14,26 s−1,24 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,30 s−3,83 s | 29,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 251 km/h+91 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,09 kg/CVmejor relación | 8,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | John Cooper Works FWD | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,15 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | - |
| 400 m salida parada | 14,26 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,30 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 251 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el John Cooper Works FWD alcanza los 100 km/h en 6,21 s frente a 7,35 s del ID.3 Pro. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el John Cooper Works FWD lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el John Cooper Works FWD va a 137 km/h contra 121 km/h del ID.3 Pro. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el John Cooper Works FWD cruza la línea en 14,26 s frente a 15,50 s. La diferencia de 1,24 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el John Cooper Works FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 29,13 s, con 3,84 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el ID.3 Pro no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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John Cooper Works FWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,21 segundos (simulación calibrada).
John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.