Sur 0–100 km/h, 208 GTi 30th 208 gagne (6,55 s vs 6,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 208 GTi 30th 208 | Polo GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,02 s | 6,57 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s−0,15 s | 14,71 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−0,19 s | 26,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 251 km/h−16 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 6,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | Polo GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 4,96 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,57 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,58 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 14,33 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 24,18 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,71 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,29 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 163 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 207 CV | I4 |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
En la salida, el 208 GTi 30th 208 alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 6,57 s del Polo GTI. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 208 GTi 30th 208 va a 133 km/h contra 130 km/h del Polo GTI. La diferencia es de 0,09 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 208 GTi 30th 208 cruza la línea en 14,56 s frente a 14,70 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 208 GTi 30th 208 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el 208 GTi 30th 208 termina en 26,10 s frente a 26,28 s, con 0,18 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (251 (155 mph — umbral industrial) km/h), el Polo GTI nunca recupera su desventaja en la salida.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 6,43 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,79 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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208 GTi 30th 208 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
208 GTi 30th 208 : 208 CV, ratio 5,59 kg/CV. Polo GTI : 207 CV, ratio 6,43 kg/CV.
208 GTi 30th 208 : 235 km/h. Polo GTI : 251 km/h.