I · GENERACIÓN 2015 · URBANO
PeugeotICE

208 GTi 30th 208

208 CV, 6,5 s en el 0-100 : entre los 7 urbanos 2013–2017, el 208 GTi 30th 208 se sitúa 5.º de 7 en Consumo combinado, 4.º de 6 en Autonomía depósito, 1.º de 7 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación206015.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

208CV

300 Nm

0 → 100 km/h

6,5s

VMax 235 km/h

Cons.

6,8L

/100 km

Depósito

50L

Ficha técnica

Especificaciones completas Peugeot 208 GTi 30th 208

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada1598 cm³
Potencia208 CV
Couple300 Nm
CambioManuelle 6 rapports Manuelle
TransmisiónTraction

Consumo

Cons. WLTP6,8 L/100km
Depósito50 L

Rendimiento

0 → 100 km/h6,5 s
VMax235 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud3963 mm
Distancia entre ejes2538 mm
Anchura1739 mm
Altura1453 mm
Peso en vacío1163 kg
Cx0.3

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 7 urbanos, el 208 GTi 30th 208 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

urbano entre los mejores del segmento: 1.º de 7 en 0–100 km/h (6,5 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1º con 5,0 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1º con 900 km) toma la delantera.

Consumo: 6,8 L/100 L/100 (5.º de 7 en Consumo combinado)

El 208 GTi 30th 208 consume 6,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (5,0 L/100).

Autonomía del depósito: 735 km (4.º de 6 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 208 GTi 30th 208 recorre 735 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 900 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 208 GTi 30th 208 frente a los urbanos

Comparación sobre 7 urbanos comercializados entre 2013–2017.

Consumo combinado5e / 7
6.8 L/100
Mín 8.7 L/100 · Renault Clio 4 RS Trophy 220Máx 5 L/100 · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG
Autonomía depósito4e / 6
735 km
Mín 517 km · Renault Clio 4 RS Trophy 220Máx 900 km · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG
0–100 km/h1e / 7
6,5 s
Mín 12,4 s · SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSGMáx 6,5 s · Peugeot 208 GTi 30th 208

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Peugeot 208 I

Generación I lanzada en 2012. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del I

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Duelos populares con el 208 GTi 30th 208

Dar el paso

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Preguntas frecuentes

Peugeot 208 GTi 30th 208: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 7 urbanos 2013–2017, el 208 GTi 30th 208 se sitúa 5.º de 7 en Consumo combinado (6,8 L/100, por detrás del Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 4.º de 6 en Autonomía depósito (735 km, por detrás del Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 1.º de 7 en 0–100 km/h (6,5 s, por detrás del Peugeot 208 GTi 30th 208).

735 km con el depósito lleno (6,8 L/100 en ciclo combinado) - 4.º de 6 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG lidera en Consumo combinado (5,0 L/100 vs 6,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 208 GTi 30th 208 vs Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.