Entre los 7 urbanos 2013–2017, el 208 GTi 30th 208 se sitúa 5.º de 7 en Consumo combinado (6,8 L/100, por detrás del Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 4.º de 6 en Autonomía depósito (735 km, por detrás del Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 1.º de 7 en 0–100 km/h (6,5 s, por detrás del Peugeot 208 GTi 30th 208).
208 GTi 30th 208
208 CV, 6,5 s en el 0-100 : entre los 7 urbanos 2013–2017, el 208 GTi 30th 208 se sitúa 5.º de 7 en Consumo combinado, 4.º de 6 en Autonomía depósito, 1.º de 7 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
208CV
300 Nm
0 → 100 km/h
6,5s
VMax 235 km/h
Cons.
6,8L
/100 km
Depósito
50L
Especificaciones completas Peugeot 208 GTi 30th 208
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 1598 cm³ |
| Potencia | 208 CV |
| Couple | 300 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,8 L/100km |
| Depósito | 50 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,5 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 3963 mm |
| Distancia entre ejes | 2538 mm |
| Anchura | 1739 mm |
| Altura | 1453 mm |
| Peso en vacío | 1163 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 7 urbanos, el 208 GTi 30th 208 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
urbano entre los mejores del segmento: 1.º de 7 en 0–100 km/h (6,5 s).
Si la prioridad es Consumo combinado, el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1º con 5,0 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1º con 900 km) toma la delantera.
Consumo: 6,8 L/100 L/100 (5.º de 7 en Consumo combinado)
El 208 GTi 30th 208 consume 6,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (5,0 L/100).
Autonomía del depósito: 735 km (4.º de 6 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 208 GTi 30th 208 recorre 735 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 900 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 208 GTi 30th 208 frente a los urbanos
Comparación sobre 7 urbanos comercializados entre 2013–2017.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Peugeot 208 I
Generación I lanzada en 2012. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del I
Duelos populares con el 208 GTi 30th 208
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
735 km con el depósito lleno (6,8 L/100 en ciclo combinado) - 4.º de 6 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG lidera en Consumo combinado (5,0 L/100 vs 6,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 208 GTi 30th 208 vs Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.