Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 318d Touring Steptronic G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%The 508 PureTech reaches 100 km/h first (8.32 s vs 8.59 s), but the Bmw 318d is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw 318d accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Bmw 318d Touring Steptronic leads by 0.03 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 takes the lead by 1.18 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 318d Touring Steptronic: crónica de un drag race a 238 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 508 PureTech 180 EAT8 alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,59 s del Bmw 318d Touring Steptronic. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 318d Touring Steptronic se sitúa 18 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318d Touring Steptronic va a 110 km/h contra 119 km/h del 508 PureTech 180 EAT8. La diferencia es de 0,50 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318d Touring Steptronic cruza la línea en 16,17 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 318d Touring Steptronic se queda en 215 km/h mientras el 508 PureTech 180 EAT8 sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,41 s.
Hacia los 415 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 PureTech 180 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 23 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 PureTech 180 EAT8 termina en 28,78 s frente a 29,97 s. El delta de 1,19 s a favor del 508 PureTech 180 EAT8 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el Bmw 318d Touring Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,32 kg/cv vs 10,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,62 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 has a clear edge over the Bmw 318d Touring Steptronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.