Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 156 Phase 2 leads by 0.62 s. At 1 000 m, Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 takes the lead by 0.33 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
e-208 156 Phase 2 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: crónica de un drag race a 180 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 156 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 9,18 s del Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 156 Phase 2 lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 156 Phase 2 va a 119 km/h contra 113 km/h del Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 156 Phase 2 cruza la línea en 16,14 s frente a 16,76 s. La diferencia de 0,62 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e-208 156 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,62 s.
Hacia los 895 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termina en 30,23 s frente a 30,57 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,59 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.