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Porsche 718 Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Boxster | 230i Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,86 s | 1,22 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 14,21 s | 1,45 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 26,01 s | 2,93 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 250 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CV | 6,25 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Boxster | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 24,93 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 26,01 s |
| Vel. máx. limitada | 274 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 5,86 s del 230i Convertible. En este punto, el 718 Boxster lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 129 km/h del 230i Convertible. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 14,21 s. La diferencia de 1,45 s representa unos 63 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 26,01 s, con 2,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster a 274 km/h, el 230i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 5,86 s).
718 Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 4,64 segundos (simulación calibrada).
718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. 230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV.
718 Boxster: 274 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.