Sur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 5,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−0,71 s | 5,35 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−0,84 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s−1,52 s | 24,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h+24 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 5,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 19,65 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 274 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 5,35 s del Bmw Z4 sDrive30i. En este punto, el 718 Boxster lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 137 km/h del Bmw Z4 sDrive30i. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 24,59 s, con 1,51 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster a 274 km/h, el Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 5,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
718 Boxster : 274 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.