Sur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 6,43 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster | Focus ST 250 Gen3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−1,79 s | 6,43 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−1,80 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s−2,69 s | 25,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h+20 km/h | 254 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 21,65 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 254 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 6,43 s del Focus ST 250 Gen3. En este punto, el 718 Boxster lleva 1,79 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 134 km/h del Focus ST 250 Gen3. La diferencia es de 1,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 14,55 s. La diferencia de 1,80 s representa unos 80 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 25,77 s, con 2,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,42 segundos. La diferencia de 1,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 6,43 s).
718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. Focus ST 250 Gen3 : 250 CV, ratio 5,56 kg/CV.
718 Boxster : 274 km/h. Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h.