Sur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS gagne (4,46 s vs 5,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster GTS | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−1,25 s | 5,71 s |
| 400 m salida parada | 12,32 s−1,68 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−3,28 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 290 km/h+46 km/h | 244 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,77 kg/CVmejor relación | 5,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster GTS | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 21,41 s |
| 400 m salida parada | 12,32 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 25,25 s |
| Vel. máx. | 290 km/h | 244 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 718 Boxster GTS alcanza los 100 km/h en 4,47 s frente a 5,72 s del Boxster. En este punto, el 718 Boxster GTS lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS va a 155 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,98 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS cruza la línea en 12,32 s frente a 13,99 s. La diferencia de 1,68 s representa unos 75 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS termina en 21,96 s frente a 25,24 s, con 3,28 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster GTS a 290 km/h, el Boxster a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,77 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS gagne (4,46 s vs 5,71 s).
718 Boxster GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster GTS : 365 CV, ratio 3,77 kg/CV. Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV.
718 Boxster GTS : 290 km/h. Boxster 987 : 244 km/h.