Sur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster S | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−0,61 s | 4,77 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s−0,63 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s−1,03 s | 22,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+11 km/h | 274 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CVmejor relación | 4,01 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster S | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s | 22,73 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el 718 Boxster S lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster S va a 157 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster S cruza la línea en 12,06 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 33 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster S termina en 21,69 s frente a 22,73 s, con 1,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (285 vs 274 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el 718 Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 4,77 s).
718 Boxster S passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster S : 350 CV, ratio 3,87 kg/CV. Boxster Spyder 987 : 324 CV, ratio 4,01 kg/CV.
718 Boxster S : 285 km/h. Boxster Spyder 987 : 274 km/h.