Porsche 718 Boxster S or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 718 Boxster S produces 350 hp and 420 Nm torque vs 370 Nm, versus 324 hp for Porsche Boxster Spyder. Porsche 718 Boxster S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Boxster S or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 718 Boxster S is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.7s for Porsche Boxster Spyder, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Boxster S or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 718 Boxster S has a clear edge over the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 718 Boxster S or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 718 Boxster S has about 10% more power than the Porsche Boxster Spyder. On torque, Porsche 718 Boxster S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Boxster S vs Porsche Boxster Spyder 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 718 Boxster S vs Porsche Boxster Spyder 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

718 Boxster S

350 CV · 420 Nm · 1,355 kg · 2018

PorscheBenzina

Boxster Spyder 987

324 CV · 370 Nm · 1,300 kg · 2010

	718 Boxster S	Boxster Spyder 987
0–100 km/h	4,16 s−0,61 s	4,77 s
400 m partenza da fermo	12,06 s−0,63 s	12,69 s
1.000 m partenza da fermo	21,70 s−1,03 s	22,73 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	285 km/h+11 km/h	274 km/h
Rapporto peso/potenza	3,87 kg/CVmiglior rapporto	4,01 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina718 Boxster S

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaBoxster Spyder 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	718 Boxster S	Boxster Spyder 987
0–30 km/h	1,18 s	1,35 s
0–50 km/h	1,98 s	2,26 s
0–80 km/h	3,21 s	3,70 s
0–100 km/h	4,16 s	4,77 s
0–120 km/h	5,25 s	5,96 s
0–160 km/h	8,26 s	9,35 s
0–200 km/h	12,69 s	14,53 s
400 m partenza da fermo	12,06 s	12,69 s
1.000 m partenza da fermo	21,70 s	22,73 s
Vel. max	285 km/h	274 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

718 Boxster S

3,87kg/CVrapporto migliore di 0,14 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	350 CV	B4
Coppia	420 Nm
Peso	1 355 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

Porsche

Boxster Spyder 987

4,01kg/CVcompensa con −55 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	324 CV	B6
Coppia	370 Nm
Peso	1 300 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,77 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 718 Boxster S ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 151 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,69 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 718 Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster S chiude in 21,69 s contro 22,73 s, con 1,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (285 vs 274 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 285 km/h, la 718 Boxster S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 4,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,74 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.