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Porsche 718 Cayman
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Cayman | Z4 sDrive30i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,35 s | 0,79 s · 718 Cayman |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,60 s | 0,94 s · 718 Cayman |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,60 s | 1,71 s · 718 Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 250 km/h | 24 km/h · 718 Cayman |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CV | 5,48 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Cayman | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | 19,65 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 274 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,35 s del Z4 sDrive30i. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 137 km/h del Z4 sDrive30i. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 24,59 s, con 1,71 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman a 274 km/h, el Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 5,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 5,35 s).
718 Cayman pasa de 0 a 100 km/h en 4,56 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,48 kg/CV.
718 Cayman: 274 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.