Porsche 718 Cayman S vs Bmw 530e G30 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
718 Cayman S vs Bmw 530e: crónica de un drag race a 285 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 718 Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,17 s frente a 6,21 s del Bmw 530e. En este punto, el 718 Cayman S lleva 2,05 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 718 Cayman S va a 156 km/h contra 130 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 1,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman S cruza la línea en 12,12 s frente a 14,41 s. La diferencia de 2,29 s representa unos 99 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman S termina en 21,89 s frente a 25,92 s, con 4,03 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman S a 285 km/h, el Bmw 530e a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 6,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,47 segundos. La diferencia de 2,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 718 Cayman S has a clear edge over the Bmw 530e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.