En 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,26 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,26 s
3,98 s
| Medida | 718 Spyder | 718 Boxster GTS PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 3,98 s | 0,28 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 11,89 s | 0,16 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m salida parada | 21,49 s | 21,40 s | 0,09 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 310 km/h | 290 km/h | 20 km/h · 718 Spyder |
| Relación peso/potencia | 3,46 kg/CV | 3,85 kg/CV | mejor relación · 718 Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Spyder | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · diferencia ajustada | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s · diferencia ajustada | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 12,20 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 11,89 s |
| 1.000 m salida parada | 21,49 s | 21,40 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 310 km/h | 290 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
En la salida, el 718 Boxster GTS PDK alcanza los 100 km/h en 3,98 s frente a 4,27 s del 718 Spyder. La diferencia de 0,28 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS PDK va a 159 km/h contra 156 km/h del 718 Spyder. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS PDK cruza la línea en 11,88 s frente a 12,04 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 718 Boxster GTS PDK se queda en 290 km/h mientras el 718 Spyder sigue acelerando hacia 310 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS PDK termina en 21,39 s frente a 21,49 s, con solo 0,09 s de ventaja. El 718 Spyder no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 290 km/h, el 718 Boxster GTS PDK no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,46 kg/cv vs 3,85 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,82 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,26 s).
718 Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,26 segundos (simulación calibrada).
718 Spyder: 420 CV, relación 3,46 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, relación 3,85 kg/CV.
718 Spyder: 310 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.