Porsche 911 Carrera 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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6,19 s
| Medida | 911 Carrera 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,19 s | 1,95 s · 911 Carrera 991.2 |
| 400 m salida parada | 12,21 s | 14,41 s | 2,20 s · 911 Carrera 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 21,92 s | 26,02 s | 4,10 s · 911 Carrera 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 225 km/h | 64 km/h · 911 Carrera 991.2 |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 6,71 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera 991.2 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,43 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 13,03 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 12,21 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,92 s | 26,02 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 911 Carrera alcanza los 100 km/h en 4,25 s frente a 6,19 s del 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 375 cv compensa. En este punto, el 911 Carrera lleva 1,95 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera va a 156 km/h contra 129 km/h del 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera cruza la línea en 12,20 s frente a 14,41 s. La diferencia de 2,20 s representa unos 95 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera termina en 21,92 s frente a 26,01 s, con 4,10 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera a 295 km/h, el 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 1,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 6,19 s).
911 Carrera 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,25 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 991.2: 375 CV, relación 3,81 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV.
911 Carrera 991.2: 289 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.