Porsche 911 Carrera 4 991.1 vs Volkswagen Golf 7 R : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
911 Carrera 4 vs Golf 7 R: crónica de un drag race a 285 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Carrera 4 alcanza los 100 km/h en 4,90 s frente a 4,97 s del Golf 7 R. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 Carrera 4 va a 147 km/h contra 140 km/h del Golf 7 R. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 cruza la línea en 12,85 s frente a 13,15 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 termina en 22,96 s frente a 23,86 s, con 0,90 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4 a 285 km/h, el Golf 7 R a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,03 kg/cv vs 4,83 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,50 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 Carrera 4 is slightly faster than the Volkswagen Golf 7 R to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.