Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 gagne (4,13 s vs 4,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−0,43 s | 4,56 s |
| 400 m salida parada | 11,97 s−0,69 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s−1,64 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 309 km/h+35 km/h | 274 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,25 kg/CVmejor relación | 4,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 309 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4 GTS (MT) alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 4,56 s del 718 Cayman. En este punto, el 911 Carrera 4 GTS (MT) lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 GTS (MT) va a 161 km/h contra 149 km/h del 718 Cayman. La diferencia es de 0,38 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 GTS (MT) cruza la línea en 11,97 s frente a 12,65 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 GTS (MT) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 GTS (MT) termina en 21,24 s frente a 22,89 s, con 1,64 s de ventaja.
El 911 Carrera 4 GTS (MT) cuenta con tracción total (AWD) frente a la 718 Cayman con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4 GTS (MT) a 309 km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,25 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,70 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera 4 GTS (MT) 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 480 CV, ratio 3,25 kg/CV. 718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 309 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.