En 0–100 km/h gana 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 4,67 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,47 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 12,73 s | 12,47 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,88 s | 22,25 s+0,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 282 km/h | 293 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,29 kg/CV | 4,13 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,22 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,04 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,54 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 15,08 s | 13,69 s |
| 400 m salida parada | 12,73 s | 12,47 s |
| 1.000 m salida parada | 22,88 s | 22,25 s |
| Vel. máx. | 282 km/h | 293 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B6 |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 345 CV | B6 |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera T alcanza los 100 km/h en 4,47 s frente a 4,68 s del 911 Carrera 4 (PDK). En este punto, el 911 Carrera T lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera T va a 153 km/h contra 149 km/h del 911 Carrera 4 (PDK). La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera T cruza la línea en 12,47 s frente a 12,72 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera T sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 207 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera T termina en 22,25 s frente a 22,87 s, con 0,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (282 vs 293 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4 (PDK) a 282 km/h, el 911 Carrera T a 293 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,29 kg/cv vs 4,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,83 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera 4 (PDK) 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 350 CV, relación 4,29 kg/CV. 911 Carrera T 991.2: 345 CV, relación 4,13 kg/CV.
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 282 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.