Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 4,67 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,47 s+0,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,47 s+0,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s | 22,25 s+0,63 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 282 km/h | 293 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,29 kg/CV | 4,13 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,22 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,54 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 15,08 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s | 22,25 s |
| Vel. max | 282 km/h | 293 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera T raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,68 s della 911 Carrera 4 (PDK). A questo punto, la 911 Carrera T ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera T viaggia a 153 km/h contro 149 km/h della 911 Carrera 4 (PDK). Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera T taglia il traguardo in 12,47 s contro 12,72 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera T continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera T chiude in 22,25 s contro 22,87 s, con 0,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (282 vs 293 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4 (PDK) a 282 km/h, la 911 Carrera T a 293 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,29 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,83 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4 (PDK) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 350 CV, rapporto 4,29 kg/CV. 911 Carrera T 991.2: 345 CV, rapporto 4,13 kg/CV.
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 282 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.