Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 vs Porsche Boxster S 987: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 911 Carrera 4S Cabriolet alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el 911 Carrera 4S Cabriolet lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.

A 200 metros, el 911 Carrera 4S Cabriolet va a 158 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4S Cabriolet cruza la línea en 11,98 s frente a 13,18 s. La diferencia de 1,21 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4S Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 220 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4S Cabriolet termina en 21,53 s frente a 23,72 s, con 2,19 s de ventaja.

El 911 Carrera 4S Cabriolet cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4S Cabriolet a 303 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,66 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.