Entre los 46 S 2015–2019, el 911 Carrera 4S Cabriolet se sitúa 32.º de 46 en 0–100 km/h (4,1 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 32.º de 46 en Vel. máx. (303 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 33.º de 46 en Potencia por tonelada (273 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
426 CV, 4,1 s en el 0-100 : entre los 46 S 2015–2019, el 911 Carrera 4S Cabriolet se sitúa 32.º de 46 en 0–100 km/h, 32.º de 46 en Vel. máx., 33.º de 46 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
426CV
499 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 303 km/h
Cons.
10,7L
/100 km
Depósito
17.9L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo
- Cilindrada
- 2981 cm³
- Puissance thermique
- 426 CV
- Potencia combinada
- 426 CV
- Par combinado
- 499 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 10,7 L/100 km
- Depósito
- 17.9 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 4,1 s
- VMax
- 303 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4499 mm
- Distancia entre ejes
- 2450 mm
- Anchura
- 1852 mm
- Altura
- 1291 mm
- Maletero
- 160 L
- Peso en vacío
- 1560 kg
- Cx
- 0.3
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 46 S, el 911 Carrera 4S Cabriolet se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,1 s en el 0-100 (32.º de 46 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Carrera 4S Cabriolet se posiciona 32.º de 46 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 303 km/h (32.º de 46 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 303 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el 911 Carrera 4S Cabriolet frente a los S
Comparación sobre 46 S comercializados entre 2015–2019.
0–100 km/h32e / 46
4,1 s
Mín 4,6 s · Porsche 718 CaymanMáx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.32e / 46
303 km/h
Mín 250 km/h · Bmw Z4 M40iMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potencia por tonelada33e / 46
273 CV/t
Mín 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaBMW Z4 M40i 2018340 CV · 4,5 sGasolinaBMW Z4 M40i 2021340 CV · 4,5 sGasolinaJaguar F-TYPE P300300 CV · 5,7 sGasolinaJaguar F-TYPE R P575575 CV · 3,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche 911 991.2
Generación 991.2 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 991.2
Duelos populares con el 911 Carrera 4S Cabriolet
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera 4S Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.