Porsche 911 Carrera 4S (PDK) 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,77 s
| Medida | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 987 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,77 s | 0,31 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 400 m salida parada | 12,51 s | 12,69 s | 0,18 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s | 22,73 s | 0,18 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 274 km/h | 15 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CV | 4,01 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · diferencia ajustada | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s · diferencia ajustada | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s · diferencia ajustada | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 12,51 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 22,55 s | 22,73 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 390 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el 911 Carrera 4S (PDK) lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4S (PDK) va a 150 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4S (PDK) cruza la línea en 12,50 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4S (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4S (PDK) termina en 22,54 s frente a 22,73 s, con 0,18 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 295 km/h, el 911 Carrera 4S (PDK) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 (4,46 s vs 4,77 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 CV, relación 3,87 kg/CV. Boxster Spyder 987: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.