En 0–100 km/h gana 911 Carrera Cab 991.1 (4,51 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera Cab 991.1 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s−0,32 s | 4,83 s |
| 400 m salida parada | 12,62 s−0,17 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s−0,14 s | 22,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h+6 km/h | 283 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,29 kg/CVmejor relación | 4,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera Cab 991.1 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 9,48 s | 9,61 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 14,83 s | 14,89 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,62 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 22,87 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 289 km/h | 283 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | 6 cyl |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera Cab alcanza los 100 km/h en 4,52 s frente a 4,83 s del Cayman S (PDK). En este punto, el 911 Carrera Cab lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera Cab va a 148 km/h contra 149 km/h del Cayman S (PDK). La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera Cab cruza la línea en 12,62 s frente a 12,79 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera Cab sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 208 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera Cab termina en 22,72 s frente a 22,86 s, con 0,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (289 vs 283 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 289 km/h, el 911 Carrera Cab no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,29 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,90 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera Cab 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,51 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera Cab 991.1: 350 CV, relación 4,29 kg/CV. Cayman S (PDK) 987: 320 CV, relación 4,30 kg/CV.
911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h. Cayman S (PDK) 987: 283 km/h.