Sur 0–100 km/h, 911 Carrera Cabriolet 991.2 gagne (4,42 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,16 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,41 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 22,28 s | 22,16 s+0,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 286 km/h | 288 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,00 kg/CV | 3,51 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,62 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,88 s | 8,74 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,70 s | 13,32 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,41 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,28 s | 22,16 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 286 km/h | 288 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera Cabriolet alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,59 s del Boxster Spyder. La diferencia de 0,16 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 Carrera Cabriolet va a 153 km/h contra 154 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 214 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 22,28 s, con 0,12 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (286 vs 288 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 291 km/h, el 911 Carrera Cabriolet no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,00 kg/cv vs 3,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,54 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 375 CV, ratio 4,00 kg/CV. Boxster Spyder 981 : 375 CV, ratio 3,51 kg/CV.
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 286 km/h. Boxster Spyder 981 : 288 km/h.