Sur 0–100 km/h, 911 Carrera GTS 992 gagne (3,44 s vs 3,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE R P575 | 911 Carrera GTS 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,44 s+0,30 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 11,19 s+0,33 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 20,15 s+0,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 300 km/h | 311 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CVmejor relación | 3,22 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | 911 Carrera GTS 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,01 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,69 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,68 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,44 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,36 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 6,80 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 10,24 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 11,19 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 20,15 s |
| Vel. máx. | 300 km/h | 311 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE R P575 2020 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera GTS alcanza los 100 km/h en 3,44 s frente a 3,74 s del F-TYPE R P575. En este punto, el 911 Carrera GTS lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS va a 168 km/h contra 165 km/h del F-TYPE R P575. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS cruza la línea en 11,19 s frente a 11,52 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 235 km/h contra 230 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS termina en 20,15 s frente a 20,70 s, con 0,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (300 vs 311 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-TYPE R P575 a 300 km/h, el 911 Carrera GTS a 311 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 3,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,27 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 CV, ratio 3,03 kg/CV. 911 Carrera GTS 992 : 480 CV, ratio 3,22 kg/CV.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. 911 Carrera GTS 992 : 311 km/h.