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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,64 s
| Medida | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,64 s | 0,49 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,76 s | 0,64 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 23,08 s | 1,25 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 294 km/h | 274 km/h | 20 km/h · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,11 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 23,08 s |
| Vel. máx. | 294 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera GTS Cabriolet alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 4,65 s del 718 Boxster. En este punto, el 911 Carrera GTS Cabriolet lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet va a 153 km/h contra 147 km/h del 718 Boxster. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS Cabriolet cruza la línea en 12,12 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet termina en 21,83 s frente a 23,08 s, con 1,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera GTS Cabriolet a 304 km/h, el 718 Boxster a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,11 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 (4,16 s vs 4,64 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,16 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 480 CV, relación 3,11 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 294 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.