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Porsche Panamera GTS 971
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,47 s
| Medida | Panamera GTS 971 | 911 Carrera T 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,47 s | 0,54 s · Panamera GTS 971 |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,47 s | 0,35 s · Panamera GTS 971 |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,25 s | 0,11 s · Panamera GTS 971 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 293 km/h | 4 km/h · 911 Carrera T 991.2 |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 4,13 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera T 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera GTS 971 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,69 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,47 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s · diferencia ajustada | 22,25 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 293 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 345 CV | B6 |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,47 s del 911 Carrera T. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 153 km/h del 911 Carrera T. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,47 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 22,25 s, con solo 0,11 s de ventaja. El 911 Carrera T no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Panamera GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 Carrera T con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Panamera GTS y el 911 Carrera T están gobernados a 291 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 4,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,47 s).
Panamera GTS 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. 911 Carrera T 991.2: 345 CV, relación 4,13 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.