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Porsche 911 GT3 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 GT3 991.1 | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,64 s | 0,57 s · 911 GT3 991.1 |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 12,76 s | 0,90 s · 911 GT3 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 23,08 s | 1,84 s · 911 GT3 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h | 274 km/h | 39 km/h · 911 GT3 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 911 GT3 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 GT3 991.1 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 23,08 s |
| Vel. máx. | 313 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 GT3 alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 4,65 s del 718 Boxster. En este punto, el 911 GT3 lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 va a 158 km/h contra 147 km/h del 718 Boxster. La diferencia es de 0,56 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 cruza la línea en 11,85 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,90 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 termina en 21,23 s frente a 23,08 s, con 1,85 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 GT3 991.1 (4,08 s vs 4,64 s).
911 GT3 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
911 GT3 991.1: 441 CV, relación 3,16 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
911 GT3 991.1: 313 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.