Sur 0–100 km/h, 911 GT3 991.1 gagne (4,08 s vs 5,60 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 GT3 991.1 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,52 s | 5,60 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s−2,00 s | 13,86 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s−3,97 s | 25,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h+61 km/h | 252 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CVmejor relación | 5,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 GT3 991.1 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 21,85 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,86 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 313 km/h | 252 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el 911 GT3 alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,60 s del Boxster. En este punto, el 911 GT3 lleva 1,52 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 va a 158 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 cruza la línea en 11,85 s frente a 13,86 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 89 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 termina en 21,23 s frente a 25,21 s, con 3,97 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 1,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 911 GT3 991.1 gagne (4,08 s vs 5,60 s).
911 GT3 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 991.1 : 441 CV, ratio 3,16 kg/CV. Boxster 981 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV.
911 GT3 991.1 : 313 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.