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Porsche 911 R 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 R 991.2 | 911 Carrera 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s | 4,25 s | 0,47 s · 911 R 991.2 |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 12,21 s | 0,83 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s | 21,92 s | 1,72 s · 911 R 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 325 km/h | 289 km/h | 36 km/h · 911 R 991.2 |
| Relación peso/potencia | 2,74 kg/CV | 3,81 kg/CV | mejor relación · 911 R 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 R 991.2 | 911 Carrera 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 4,25 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 5,43 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 13,03 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 12,21 s |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s | 21,92 s |
| Vel. máx. | 325 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 R alcanza los 100 km/h en 3,78 s frente a 4,25 s del 911 Carrera. En este punto, el 911 R lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 R va a 166 km/h contra 156 km/h del 911 Carrera. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 R cruza la línea en 11,38 s frente a 12,20 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 239 km/h contra 217 km/h. A 1.000 metros, el 911 R termina en 20,19 s frente a 21,92 s, con 1,72 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 295 km/h, el 911 Carrera no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,74 kg/cv vs 3,81 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,12 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 R 991.2 (3,78 s vs 4,25 s).
911 R 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,78 segundos (simulación calibrada).
911 R 991.2: 500 CV, relación 2,74 kg/CV. 911 Carrera 991.2: 375 CV, relación 3,81 kg/CV.
911 R 991.2: 325 km/h. 911 Carrera 991.2: 289 km/h.