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Porsche 911 Turbo 997.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,53 s
4,44 s
| Medida | 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4S 991.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,53 s | 4,44 s | 0,91 s · 911 Turbo 997.2 |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 12,33 s | 1,08 s · 911 Turbo 997.2 |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s | 22,02 s | 1,74 s · 911 Turbo 997.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 311 km/h | 298 km/h | 13 km/h · 911 Turbo 997.2 |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 3,56 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo 997.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,53 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 6,82 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 10,27 s | 13,23 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 12,33 s |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s | 22,02 s |
| Vel. máx. | 311 km/h | 298 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Par motor | 441 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,53 s frente a 4,44 s del 911 Carrera 4S. En este punto, el 911 Turbo lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 168 km/h contra 153 km/h del 911 Carrera 4S. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 11,25 s frente a 12,33 s. La diferencia de 1,07 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 233 km/h contra 217 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 20,27 s frente a 22,01 s, con 1,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (311 vs 298 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo a 312 km/h, el 911 Carrera 4S a 298 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 3,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,45 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo 997.2 (3,53 s vs 4,44 s).
911 Turbo 997.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,53 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo 997.2: 507 CV, relación 3,10 kg/CV. 911 Carrera 4S 991.1: 406 CV, relación 3,56 kg/CV.
911 Turbo 997.2: 311 km/h. 911 Carrera 4S 991.1: 298 km/h.