Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 991.2 gagne (3,04 s vs 3,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo 991.2 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s−0,25 s | 3,29 s |
| 400 m salida parada | 10,79 s−0,70 s | 11,49 s |
| 1.000 m salida parada | 19,65 s−1,56 s | 21,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 315 km/h+54 km/h | 261 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,92 kg/CVmejor relación | 4,03 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo 991.2 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 0,89 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,49 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 2,44 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 4,37 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 12,53 s |
| 400 m salida parada | 10,79 s | 11,49 s |
| 1.000 m salida parada | 19,65 s | 21,21 s |
| Vel. máx. | 315 km/h | 261 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 547 CV | B6 |
| Par motor | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 698 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,04 s frente a 3,29 s del Model 3 Performance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 547 cv compensa. En este punto, el 911 Turbo lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 171 km/h contra 157 km/h del Model 3 Performance. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 10,79 s frente a 11,49 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 37 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 19,64 s frente a 21,21 s, con 1,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo a 319 km/h, el Model 3 Performance a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,03 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Turbo 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,04 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 991.2 : 547 CV, ratio 2,92 kg/CV. Model 3 Performance : 456 CV, ratio 4,03 kg/CV.
911 Turbo 991.2 : 315 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.