En 0–100 km/h gana 911 Turbo Cabriolet 991.1 (3,24 s vs 7,75 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s−4,51 s | 7,75 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s−4,60 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 20,04 s−8,65 s | 28,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 318 km/h+82 km/h | 236 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,20 kg/CVmejor relación | 9,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 2,50 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 4,19 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 6,61 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 10,09 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 20,04 s | 28,69 s |
| Vel. máx. | 318 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | B6 |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 1 665 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 911 Turbo Cabriolet alcanza los 100 km/h en 3,24 s frente a 7,75 s del 420d Convertible. En este punto, el 911 Turbo Cabriolet lleva 4,51 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo Cabriolet va a 168 km/h contra 116 km/h del 420d Convertible. La diferencia es de 2,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo Cabriolet cruza la línea en 11,04 s frente a 15,64 s. La diferencia de 4,60 s representa unos 169 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 233 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo Cabriolet termina en 20,03 s frente a 28,69 s, con 8,66 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo Cabriolet a 318 km/h, el 420d Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,20 kg/cv vs 9,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 4,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Turbo Cabriolet 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,24 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo Cabriolet 991.1: 520 CV, relación 3,20 kg/CV. 420d Convertible G22: 190 CV, relación 9,34 kg/CV.
911 Turbo Cabriolet 991.1: 318 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.