Porsche 911 Turbo Cabriolet
520 CV, 3,2 s en el 0-100 : entre los 33 S 2013–2017, el 911 Turbo Cabriolet se sitúa 14.º de 33 en 0–100 km/h, 11.º de 33 en Vel. máx., 19.º de 33 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 520 CV
- 660 Nm
- 0 → 100 km/h
- 3,2 s
- VMax 318 km/h
- Cons.
- 11,8 L
- /100 km
- Depósito
- 68 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- Boxer · 6 cyl. · Turbo
- Cilindrada
- 3800 cm³
- Puissance thermique
- 527 CV
- Potencia combinada
- 520 CV
- Couple
- 660 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 11,8 L/100 km
- Depósito
- 68 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 3,2 s
- VMax
- 318 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4506 mm
- Distancia entre ejes
- 2450 mm
- Anchura
- 1880 mm
- Altura
- 1292 mm
- Maletero
- 226 L
- Peso en vacío
- 1665 kg
- Cx
- 0.31
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 33 S, el 911 Turbo Cabriolet se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 11.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h). 11.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 11,8 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Nissan GT-R 570 R35 (1º con 2,7 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador S (1º con 350 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 3,2 s en el 0-100 (14.º de 33 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Turbo Cabriolet se posiciona 14.º de 33 en 0–100 km/h, a 0,5 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 318 km/h (11.º de 33 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 318 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el 911 Turbo Cabriolet frente a los S
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el 911 Turbo Cabriolet
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El mismo vehículo, desde otros ángulos.
Porsche 911 Turbo Cabriolet: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 911 Turbo Cabriolet en su segmento?
Entre los 33 S 2013–2017, el 911 Turbo Cabriolet se sitúa 14.º de 33 en 0–100 km/h (3,2 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 11.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 19.º de 33 en Potencia por tonelada (312 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
¿Cuánto cuesta mantener el 911 Turbo Cabriolet?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Nissan GT-R 570 R35 en su lugar?
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Turbo Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.