Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 gagne (2,95 s vs 3,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,95 s+0,37 s |
| 400 m salida parada | 10,89 s | 10,57 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 19,55 s | 19,22 s+0,33 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h | 317 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,47 kg/CVmejor relación | 2,83 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,45 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,33 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 6,27 s | 5,83 s |
| 0–200 km/h | 9,16 s | 8,81 s |
| 400 m salida parada | 10,89 s | 10,57 s |
| 1.000 m salida parada | 19,55 s | 19,22 s |
| Vel. máx. | 313 km/h | 317 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 610 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 509 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 568 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,32 s del Huracán EVO RWD. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 175 km/h del Huracán EVO RWD. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,57 s frente a 10,88 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 243 km/h contra 244 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,22 s frente a 19,55 s, con 0,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (313 vs 317 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 317 km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,47 kg/cv vs 2,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,61 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Huracán EVO RWD passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO RWD : 610 CV, ratio 2,47 kg/CV. 911 Turbo S 991.1 : 568 CV, ratio 2,83 kg/CV.
Huracán EVO RWD : 313 km/h. 911 Turbo S 991.1 : 317 km/h.