Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.2 gagne (2,94 s vs 3,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,94 s+0,38 s |
| 400 m salida parada | 10,89 s | 10,55 s+0,34 s |
| 1.000 m salida parada | 19,55 s | 19,15 s+0,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h | 326 km/h−13 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,47 kg/CVmejor relación | 2,72 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,85 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,42 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,30 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 6,27 s | 5,82 s |
| 0–200 km/h | 9,16 s | 8,76 s |
| 400 m salida parada | 10,89 s | 10,55 s |
| 1.000 m salida parada | 19,55 s | 19,15 s |
| Vel. máx. | 313 km/h | 326 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 610 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 509 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 588 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,94 s frente a 3,32 s del Huracán EVO RWD. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 175 km/h del Huracán EVO RWD. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,55 s frente a 10,88 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 244 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,14 s frente a 19,55 s, con 0,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (313 vs 326 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 911 Turbo S cuenta con tracción total (AWD) frente a la Huracán EVO RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 330 (205 mph — umbral industrial) km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,47 kg/cv vs 2,72 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,61 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Huracán EVO RWD passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO RWD : 610 CV, ratio 2,47 kg/CV. 911 Turbo S 991.2 : 588 CV, ratio 2,72 kg/CV.
Huracán EVO RWD : 313 km/h. 911 Turbo S 991.2 : 326 km/h.