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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | Z4 sDrive20i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,63 s | 0,92 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 14,83 s | 0,94 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 27,16 s | 2,13 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 238 km/h | 23 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CV | 7,21 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s · diferencia ajustada | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s · diferencia ajustada | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 30,31 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 27,16 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,71 s frente a 6,63 s del Z4 sDrive20i. En este punto, el Boxster lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 123 km/h del Z4 sDrive20i. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,88 s frente a 14,82 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,03 s frente a 27,16 s, con 2,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 261 km/h, el Z4 sDrive20i a 241 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 7,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,69 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,71 s vs 6,63 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV. Z4 sDrive20i G29: 197 CV, relación 7,21 kg/CV.
Boxster: 261 km/h. Z4 sDrive20i G29: 238 km/h.